未来是电驱动的未来
经历一年多的建设后，纬湃科技全新的天津研发中心在11月2日正式投入使用。至此，它为亚太区业务完整地搭建起以上海为总部，天津为研发中心和生产中心的新能源科技事业部。
联动研发和生产的天津中心
天津研发中心将为纯电动、插电式混合动力及 48 伏中混车辆设计和开发“三电”系统，涵盖高压电驱系统、高压电子控制系统、高压电池管理系统及 48 伏电力辅助驱动系统和电池系统。此外，天津研发中心还包括具备上述产品测试和验证的全能力实验室。整个研发中心总建筑面积达 9,000 平方米，预计为 500 名电气化领域相关人才提供岗位。
在纬湃科技中国区总裁顾睿华看来，未来是电驱动的未来，天津将是公司电气化的核心。高度集成的电驱动系统EMR3和EMR4研发于中国天津和德国，其中EMR3已在天津工厂量产。
EMR3，全球首批三合一电驱动系统之一，纬湃科技将其量产放在天津工厂，服务全球，截止到目前为止产量已经超过20万套。
自2019年以来，EMR3已交付标致雪铁龙集团、现代汽车、东风乘用车等6家汽车厂商的 20余款车型。随着客户订单的不断攀升，产能的提高也成为天津工厂的首要目标。
今年3月份，EMR3第二条生产线顺利投产，将帮助该产品提高产能60%以上。
而且，纬湃科技亚太区新能源科技事业部总经理郁昌松曾表示，为20多种车型提供的2种不同设计方案的EMR3，能够在同一条生产线上生产。这将有效提升生产效率。
同在3月份，首条功率模块Power Module（简称PWM）生产线正式投入使用。这是该产品在纬湃科技中国的首次量产。PWM产品是EMR3逆变器的核心组件，它的本地化生产将实现EMR3向客户的稳定供应。
基于EMR3及前几代轴驱系统成功的研发及工业化专业知识，纬湃科技在今年7月份全球首发兼容800V电压平台的第四代三合一电驱动产品EMR4。采用8层扁线发卡技术的高压电机基础研发属于全球性项目。而纬湃科技将选择在中国天津工厂投入全新的产线，并有望在2023年投入量产。
纬湃科技已经收到来自现代汽车集团的800V逆变器订单，以及来自中国主机厂800V电机定转子订单。预计到2025年，其800V技术将运用于11款新电动车。
800V逆变器
从重磅电驱动产品的开发、生产和客户交付上看，天津研发中心和生产基地承载着纬湃科技电气化布局、开拓的重任。但我们也能看到，它不是单打独斗，而是与全球7000多位工程师共同协作进行技术的革新。
效率、效率、效率
若仔细剖析EMR3到EMR4的升级，我们会发现，它不单单是电能效率的提升，还代表着上下游供应链合作效率的优化。
首先电驱动系统效率的提升是显而易见的。与上一代相比，油冷技术、碳化硅功率模块、扁线定子绕组的组合，使EMR4效率提升5%，性能提升20%，重量节省25%，成本降低30%，能够兼容现有400V和800V电压平台，功率范围从80千瓦至230千瓦的调整更加灵活。
其次，价值链上下游的横向合作，尽可能地发挥出每一度电的效率。对于电动化而言，一方面要解决的是电池、电芯以及电池本身的优化，另外一方面在电能效率的提升，这是非常重要的攻关方向。更高效的功率电子和器件关系重大。
纬湃科技与罗姆半导体的合作围绕着碳化硅功率模块，将定制的碳化硅技术集成到高压功率电子设备中，更高效地利用车辆电池储能，确保电池每一度电都得到最大化的运用从而增加行驶里程。
800V的创新技术刺激着供应生态发生阶段性变化，技术合作变得更加常见。与半导体公司的合作无疑将帮助纬湃科技更加了解功率电子，紧跟功率器件技术的迭代，更加高效地满足主机厂对高压技术的需求。
沪公网安备31010702008139