宝马终于推出了新款电动车 BMW iX3，其中电池是CATL的NCM 811方形电池，预计2020年在沈阳工厂生产出口。
BMW iX3使用第五代BMW eDrive技术，不仅是功率密度、操作范围、重量、安装空间要求和灵活性方面都取得了重大进展。电动驱动系统的功率密度比宝马现有的纯电动汽车高30％；电池能量密度提高了20％。从2021年起，宝马iNEXT和i4也将采用自主研发的最新版本电机、充电技术和高压电池。
与宝马i3相比，高度集成的驱动系统技术有效地提高了效率。首次电动机、电力设备和传动装置安装在一个中央机箱中。第五代宝马eDrive电池技术，容量80千瓦时。在WLTP测试循环中，可行驶460公里(NEDC测试循环可行驶520公里)。电池的锂和钴的订购过程，遵守环境和社会标准。
全新设计的第五代BMW eDrive电动机最大输出功率为210 kW / 286 hp，峰值扭矩为400 Nm（295 lb-ft）。加速从0到100公里/小时只需6.8秒，相比宝马X330i需6.4秒，最高速度180公里/小时。
宝马方形电池
BMW iX3动力系统
马达：210 kW / 286 hp，峰值扭矩400 Nm（295 lb-ft）
最高速度：180 km / h（112 mph）
加速：从0到100公里/小时需要6.8秒
快速充电：150 kW CCS充电器，充电 0至80％时间是34分钟内
车载充电器：11 kW和22 kW（可选）
WLTP范围：460公里（286英里）
NEDC范围：520公里（323英里）
电池总容量：80千瓦时（10个模块）
可用电池容量：74千瓦时（92％）
电池：188方形（94s2p）
电池化学成分：NCM 811
电池制造商：CATL
TMS：液体冷却
电池大约为117块，没有重量或体积的数据来确定其能量密度。BMW i4使用的电池和它不同，重约550千克（145 Wh / kg），80 kWh。
使用安全性能较低的三元电池（NCM或NCA），需要增加重量和体积。对于这种类型电池，使用模块是非常有必要的，如果某个电芯着火，，该模块可以充当防火墙并防止蔓延到其他电芯。
另一方面，更安全的无钴LFP电池更重，更大，即使被刺穿也不会着火或爆炸。
宝马第五代电动系统将首先使用CATL的NCM 811电池，在2021年后也将使用三星SDI电池。宝马与CATL的订单是73亿欧元，合同期2020年至2031年，和三星SDI的订单是29亿欧元，合同期2021年至2031年。从这里看出，CATL将是主要的电池供应商。
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