随着Aion V预售开启，广汽新能源又一款备受市场期待的车型宣告进入市场，400km的NEDC纯电续航里程，补贴后1 7万的预售价，定位紧凑型SUV。
在广汽新能源的产品矩阵中，和Aion V地位最相似的应该是AionS了，同样出自GEP平台，同样由宁德时代供应电池、日本电产供应电机电驱动，所以整体素质应该是差不多甚至是更优的。基于这种背景，我们可以探讨一下Aion V的市场走向会不会和Aion S有类似之处。
首先从产品矩阵来看，广汽旗下的几款车型，主力销量还是轿车车型，虽然SUV车型有好几款，但是销量都不理想，而且在价格和市场表现上似乎都不是很有主力车的气质。
从SUV看起，B级车Aion LX的价位决定了他不是一款大众车，感觉更多是为了彰显广汽有造高等级别车的实力，也没有打到消费者心里去。 小型SUV传祺GE3本来2018年和2019年上半年销量都挺好的，但是到了2019年下半年，销量出现断崖式下滑。这种下滑趋势貌似不是一个由市场驱动出来的主力车型会有的表现，就算由于各种原因推上了主力车型的神坛，但是这种现象可能只会维持一段时间而已。
综合来看，广汽新能源在SUV市场，缺少一款主力车型。Aion V的出现，弥补了广汽新能源在紧凑型SUV市场的空白，价格上17万起售也算是比较亲民。并且目前只公布一款车的价格，广汽新能源很有可能会根据市场的反应对后续的价格或者购买策略做一些微调（当然这只是猜测，毕竟特斯拉明着降价导致很多消费者不满）。
所以在产品队列里面，SUV市场广汽新能源缺少一款主力车型。
但是，能不能成为主力车型，本质上其实是由一款车是否能打进消费者心里来决定的。
目前从市面上的情况来看，A级SUV市场比较热门的车型有小鹏G3、帝豪GSe、欧拉IQ。NE数据库，从2019年至2020年3月累计销量来看，这有这三款车销量在万辆以上，月均销量在1100辆左右。
A级纯电动SUV累计销量（2019年至2020年3月）排行榜
数据来源：NE时代官网 http://ne-times.com/
跟这三款车相比，目前同级别纯电动SUV中，价格上和Aion V最接近的就是小鹏G3了。
数据来源：NE时代官网 http://ne-times.com/
从续航上，Aion V确实没优势，而且广汽新能源宣传说预售价是17万起，最低续航这一款400km，所以是不是默认为400km续航版本是17万？如果是这个价格的话，买这个续航岂不是很亏。
但是，Aion V在空间上优势还是比较明显的，而且 在智能驾驶这一块，广汽新能源称Aion V是继Aion LX之后，第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶，在法规允许的情况下（法规年底才出），在国内所有高速路、快速路支持驾驶员真正解放双手。
如果真如宣传所说，在特定路段能达到解放双方，貌似是比小鹏G3的2.5的辅助驾驶听起来强那么一点，毕竟小鹏G3还没法达到解放双手。
资料来源：NE研究院
而且广汽新能源承诺Aion V免费送充电桩，终身免费软件升级和免费数据流量等等，解决了一部分购买者额外的一些消费顾虑，可能这些也算在成本里了。
除了一些硬性指标，广汽新能源对Aion S的扶持之路，也可能会复刻在Aion V上，不过前提当然是其会成为定位中的主力车型。
从2019年上市至今，Aion S稳居上市同级别电动车前三。
A级纯电动轿车累计销量（2019年至2020年3月）排行榜
数据来源：NE时代官网 http://ne-times.com/
从2019年5月到2020年3月份，Aion S 累计24066辆的累计销量，60.42%投放到了租赁市场的，非营业市场不到10000辆。
数据来源：NE时代官网 http://ne-times.com/
由此可见，只要决心够、路子广，主力车型是可以人为打造出来的，这也更加印证了Aion V成为这个级别市场主力车型的可能。
在轿车市场，广汽有Aion S作为目前的主力支撑；SUV市场， Aion V凭借自身亮点配置和广汽新能源，很有可能会成为现阶段SUV市场的主力产品，毕竟这个市场的竞品目前真的不多。
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